誰も守らないスピード規制

名古屋の町を走っていると、多くの場所でその速度規制は㊵キロです。

25マイル？う～ん。まあ、それはご愛嬌としましょう。
アメリカだったら街全体の平均速度が25マイルとか、マア正直無いです。レジデンシャル・エリアであれば、30マイル（50キロ弱）、学校の傍の道なら15マイル（25キロ弱、かつ登下校時のみ）、またパーキング内では5マイル（10キロ弱）というものでしょうが、それでも街全体が25マイルとか無いっす。

おまけに都市高速の平均速度は60キロ規制（驚きの40マイル以下！）。日本晴でも豪雨でも60キロ。トンネルの中は一律ほぼ50キロ。orz　さすがお役所仕事で、日本らしい羊の群れの制御方式というやつでしょうか。
これって、実際に運転するとよくわかりますけど、50キロで走ってる車なんてまず一台もないです、、、ていうのは嘘で、日本道路公団の車がソレ！コイツは路上をサーベイしながら走ってますから別格で、他の一般車と比べる意味はなし。あとは、警察の車両が制限速度をビミョーに上回る感じで親鴨、小鴨のようにそれを抜けなくて困っている皆さんを団子のように従えてノロノロ走るくらいでしょうか？

実際のところ、トンネル内でさえ50キロ前後で走っていたら現実には危ないです。極まれにそういった車があってその横を走り抜けるときに運転手を見てみるとほとんどが、携帯片手に怪しい運転。ｗ スムースな流れという意味で、現実的に整合性の有る安全速度は少なく見積もっても高速では70キロ。そして上限は110キロ位ではないでしょうかね。

昭和30年前後の車の能力を下に算出されているこの高速道路の速度規制って実に日本らしいですよね〜。わたしは、この高速道路の”現実には合わなくても、誰もおおっぴらには文句を言わず、オカミが50年、100年かけてちょこっと規制をいじってくれるのを、羊飼いから命令されるのを待つ羊のようにおとなしく耐え忍ぶ”という、実に日本らしい、本当に最も日本らしいシステムだと思います。

50馬力、60馬力と言った馬力を振り絞るように出していた時代の規制が、軽々と200馬力を超え、シャシーから安全装備から、ブレーキ、タイヤまで軒並みケタ違いの性能変化を示す50年後の今までマッタク変えられずに誰もブ～垂れないと言うところに日本の奇跡があるのであります。ｗ

事故の発表はいつも原因が”ハンドル操作の誤り”と”スピードの出しすぎ”の2つ。時々これに”脇見運転”がつきますが・・・。いやいや、車の事故の原因はそんな簡単なもんじゃないでしょ？日々ステアリングを握っている人だったら、事故って多くの場合は以外なことがその原因で、それを一律にハンドル操作の誤りやスピード超過なんて言う大項目などに収斂させていたら本当の事故原因が何かを皆に教えることなど出来ないわけで、これはこれで行政側の無能としか言えんですよ。ホント。

50キロ規制を120キロとかで走る愚か者も、高速で車間を一メートルまで詰めて走る基地外も、現実と乖離した規制で取り敢えず己の責任逃れをしている行政側も、もうちっとはまともに現実空間での皆様の生活様式を眺めて現実的な落とし所というのを探るべきでしょう？って、誰も聞いてねーわな。ｗ