やっぱり「ニワカ」ファン

やっぱり俺はスポーツにおいてはラリーに対して以外は他のどんなスポーツに対しても所詮「俄か」ファンだと思います。

今回のワールド・カップ・サッカーに限らずカレッジ・バスケも、ラグビーもWBCを観ていても、そして日本の大躍進している卓球を観ていても日本というチームが負けた瞬間に、そして自分の贔屓にしているチームが負けた瞬間にその時期に行われている一連のトーナメントに興味を失ってしまいます。

「俄か」という言葉の語源は歴史的仮名遣いで 「にはか」 と書く古語で、既に平安時代の文献には登場しているんだそうですが、大変古く、かつ語源はこれ一本と一つに特定することは出来ないようです。一番「らしい」のは「にひ（新）」から分化した語として、新しい状態が急に現れるというところから「急に」「突然」へ意味が発展して急に、急の(その場・その時)という感じの意味を持ち始めたんでしょうね。

という訳で、上のように何に対しても（ラリー以外は）俄かファンなんです。WRCはもう40年近く追っていて、ふるーい、ふるーいラリー選手から新しい選手までよく知っているつもりですし、選手のみならず、車の歴史、その栄枯盛衰、チームの変化なども頭の中にギッチリ詰まっています。^^

大学時代から自分が競技者としてラリーをやっていたので、その時の興奮の記憶というのが忘れられないというのが大きいのですが、道具を使って正確に速く道を飛ばし競技で順位をつけるというのは男にとってはなかなか素晴らしい世界です。ラリーは男が「パンツをはいて出来る最高のスポーツ」等と言う人がいますが、実は私もそれには大いに同意しております。

ちょい脱線しましたが、私のような人間は所詮多くの他のスポーツにおいてはその場でワイワイ言って日本という自分の母国とか日本の代表選手とかを応援したいというだけの人なんでしょう。俄か一直線。

まあ、私自身は日本人のテレビの前の応援団というのは半分はそんな人達だろうと推測しています。

近所のBYD

近所のBYD、ゆっくり歩いても5分もかからないところにあります。

私はいつも長久手イオンへの3キロ弱の道を往復することで合計6キロ行くか行かないかの散歩道として使っております。そして、その途上にあるのがBYDの販売代理店。

少なくとも名古屋はトヨタの城下町ですし、勝手に消えていっている日産は別としてホンダも軽自動車の会社に戻り勝ちな状況となっていますので、目立つのはトヨタ系列の車ばかり。その上でレクサスが滅茶苦茶多い、というか多すぎるのが名古屋のレクサス事情。私は「絶対」のレベルでレクサスはカローラより沢山走っているのが名古屋という町の特徴だと思ってます。

その街でBYDという車がどう生きているのかという話なんですが、少なくとも私が知る限りでは知り合いの人でこの車を購入した人はゼロです。病院の誰も買っていないし、友人の誰もBYDのビの字も口にしません。そもそも街中でBYDが走っているのを見かける事自体が珍しくて、滅茶苦茶少ないはずのフランス車のほうがよっぽど沢山走っていますし、明らかにポルシェのほうが目立っています。というか走っているBYDを私が見るのは一週間に一回有るか無いか？くらいでしかないのです。

ましてやどこかの御家庭の駐車場に停まっているなどというのは私が知る限りは一軒のみ。しかも名東などではなくて、中村区の中をバイト先の病院関係の仕事で運転手さんが走らせている時に一台だけ白いSEA LIONを見かけるだけ。

先ほど上に書いた私の家の直ぐ傍にあるBYDの販売代理店なんですが、やっぱり最近もお客さんが店に入っているのを見かけた事が無い。土日も！そして、何時も展示している車が全く変わらないんです。車種どころか位置さえも。ｗ

他人事ながら流石に心配。以前から何度も日本市場に挑戦しては撤退するというのを繰り返している韓国のヒュンダイと似たような運命を辿るのではないかという素人なりの予測をしております。いくら何でもアレほど売れてる気配がないと人件費とテナント代ばかりが消えていって資本金自体が溶けていくんじゃないかと心配なんですけど。

因みに昨年一年で日本では3700台ほどが売れたみたいです。しかし、あのポルシェでさえ去年一年で日本では1万台弱売れてますから、大衆車が3700台では不味いぞよ？でも待って！ヒュンダイはたったの1300台。2026年時点で代理店はヒュンダイ64店舗、BYD70店舗だとか。

これでは在日中国人と、在日韓国人が乗ってやらんと広まりませんぞ…。

12か月点検で面白い話

今日は自分の車を12か月点検に持っていきました。

私がお世話になっている代理店は私の家の直ぐ傍にあるのですが、この業界の整備士さんや販売員さんというのは比較的あっと言う間に仕事場を変えていきます。ある車を購入してその同じ会社で次に車を購入しようとしたらもう前の販売員さんはとっくにその会社から去っていた～何ていうのは私の経験上は普通の話。

しかし、まあそんな事に文句を垂れたところで何も変わりませんので、それはそういうものなのだと受け止めるしかありません。

さて、こういう点検の時に私がお話をするのは基本的に整備士の方々、私が乗っているのはVのイニシャルで始まる車なんですが、もう同じ車に10年以上乗っています。ディーゼルエンジンが気に入っているのでこの車から乗り換える理由というのは今のところなし。新型の車にでもどうよという事でちょっと考えたこともあったのですが、我が家の財務大臣は一言「動くんやろ？故障とかするん？」と仰られるのでお話はそこで終わりです。ｗ

今回、お話をして頂いた整備士の方は本当に気さくな方でいろいろな話を懇切丁寧にしてくださり、EVの信じられないような内部事情とか新型車に使われている中国製部品の劇的な増加、そしてリコールにはなっていないけれどどんな形で車の部品や故障頻発部分の改善改良が進んでいくのかも微細にわたりお話をしてくださいました。

実は私の世代までのVの字が付く車はほぼ全くメイド・イン・チャイナの部品などは縁が無いのですが、次の世代からはVの字が付く会社を支配している中国の会社が猛烈に中国産の部品を構成部品に押し込んできているのが事実なのです。それは整備士さんが下回りを見た時にあの部品も、この部品もという感じでMADE IN CHINAという刻印が押されているのを見れば判るというシンプルなストーリー。

申し訳ないんですが、そんな国の車の部品とか使いたくありません。たとえ安くとも。

また、EVなんかのバッテリーも実はフル充電をさせないで欲しいという内部通達が存在しているという話。表ではそんな事はおくびにも出しませんが、チャイナ製のバッテリーは燃えることで有名ですからね。そんなバッテリーを積んでいるようなVのEVとか恐ろしくてとてもとても手が出ません。ま、タダでも要りませんが。^^

やがて殆んどの車は内燃機関ではなくなる時代が来るでしょう。しかし、それはまだまだ先の話。私自身が感じる充電インフラ不足は勿論の事、全個体電池の登場とその更なる改善の来る未来を考えると、今この時点でEVという選択肢はまだまだあり得んな～と思う次第でした。

あ、12か月点検自体はオイル交換とフィルター、ボルトのガスケット、ちょっとしたサービス料程度で終了いたしました。メデタシメデタシ。

トヨタのEV計画中止のニュース

今、医局においてある唯一の紙媒体の新聞は地元の中日新聞だけです。

というか、よく未だにこんなもんとってるなと思って事務の人間に聞いたら以前この医局にいた「今は亡き御高齢の先生」の為にだけとっていたとの事。要するに紙が配られていただけで誰もずっと読んでいないのです。

その一面にトヨタのEV開発中止みたいな書き方のセンセーショナルな見出しがついていましたが、もちろんOld Mediaの書くことなんて（New Mediaの言ってる事もｗ）信じていませんので、いろいろなソースやインタビューを探して調べてみたら実態は単なる需要低下に伴う発売の延期のようで、要するに今の（高級車も含む）EV需要低迷期に巨大なリスクとなり得るEV販売を考え直して、来る将来に向けて研究開発は一瞬も緩めないけれども「実売」は一旦差し控えるという事のようです。

正直、無理しなくともトヨタの技術開発力があれば既にバッテリーサイズさえ考慮しなければ、一回の充電で1000キロ走る車を「発表」し、「発売」する事は全く難しい事ではないでしょうけど、共産圏の某国のように国策で電気自動車を作って補助金漬けで販売を拡大し続けて他の国の経済を混乱に陥れるような状況を輸出されてインフラ未整備の状況で電気自動車を受け入れ続けても、確実に販売は低迷し車の充電も危機的状況になることは確実。

MIRAIのようにあちこちで水素をチャージすることが出来ないにもかかわらず、その購入選択を行う愛知周辺の一部のEarly adapter等を除けば、この国では高級車を運転するような標準的な人間が現時点で充電環境に満足して高級EVを購入するとはとても思えません。要するに時未だ至らずというのが現時点での正直な反応なのではないでしょうか。

その意味で、現実的な判断を常に下し続ける商売の鬼であるトヨタが世界に向けて一旦は発売延期を発表したこと自体はまことに妥当な判断だと私は思うんですけど、これからの日本のEV、世界のEVの動向を正確に予測することがどれほど困難なのか、外野にいる私のような人間には本当にわからんですね。

まあ、次もディーゼル・エンジンの車を乗り継ごうと思っているような私にはそもそも無理なんでしょうけども。ｗ

岩倉ダムキャンプ場（2度目）に行ってきました

今日は暖かくなってきて「今の時期」のキャンプ場に行きたくなって以前も行った岩倉ダムキャンプ場に向かいました。

実は嫁さんの誕生日でもあったので、昼前から２時過ぎくらいまで誕プレ選びに付き合って名古屋を出発したのはもうすぐ３時になるというような時刻でした。これほど遅いとキャンプ場に着いた頃には日が暮れ始めてテントが立てにくくなるな、と思っていたのですが幸いにして４時半頃には岩倉の見慣れたキャンプ場に無事到着。

すぐにテントを立てましたが、その後早速そばにある山を半周回った向こうにある「売木温泉こまどりの湯」に浸かってきました。

ご覧のように渇水続きでダムの水も相当干上がっていました。

信じられないほど肌にすべすべで気持ちの良いアルカリ泉が（失礼ですが）こんなところにあることが信じられないほどのものです。実はサウナに入っている時に、従業員の方とたまたま一緒になってお話を伺ったところ、既に町営で温泉が始まって30年ほど経っており赤字覚悟でこのサービスを提供しているとのことでした。いつまでも続いて欲しいものです。

道すがらはどこを通っても美しい桜の花が咲き乱れる所ばかりでした。

キャンプ場に戻ってみると、実は夕方でも13度程度の気温。そして夜になると息は白くなるほどの寒さでストーブを焚いたのですが、持ってきていなかったら寒くてヤバかったと思います。今回良くわかったのは寒いときにでも温まろうと思えば水をストーブの上に乗せて水を沸かし、湿度をグングン上げること。容易に「温かい！」と思える程の状況を作り出すことが出来ました。（持ち込んだ本には良くない環境ですが…）

夜中には30メートルほど離れたところにテントを張っていたデブのお兄さんのところから怪獣のような鼾が聞こえてきて参りました。最初は何かの心霊現象か？と思うほど奇妙な呼吸パターンでしたが、この人恐らくは確実に睡眠時無呼吸が強いよねーと言うやつ。高度の肥満に起因した無呼吸で高血圧などの循環器疾患まっしぐらなのではないでしょうか。

朝には気持ちよく起き出してさっさとテントを片付けて、昨日の到着時にはいなかったお爺さんのいる受付へお金を払いに行きました。3,500円でしたがまあリーズナブルだと思います。

直ぐに「再び」帰宅直前にこまどりの湯の持つアルカリ温泉に浸かりました。全ての疲れを癒す素晴らしい温泉でしたがまた夏にやってきて疲れを癒そうと思います。

今回は人から借りた「志の輔の背丈」という本を持ってきたのですが、一人の時間に読み耽る貴重な読書の時間はやっぱり良いですね。

軽トラ探し

キャンプと畑仕事に使えるんではないかと軽トラを探しています。

中古から新車まで色々なものを探してみたのですが、ネット上では本当に各種の車、走行距離、年式などが散らばっていて、一番安いものは新車でも100万しないのがまだありますし、高いものだと200万を少し下回るものまであります。

結局、安全装置の普及で平均的な価格が上昇するのは仕方のないことで、今やほとんどの軽自動車は前方を監視するカメラがごく普通の装備になってきました。それは新たな車種になるほど明確で、高級車から搭載が始まったシステムが普及してきて安くなってくる過程でそのお零れを更に安くしたシステムとして軽自動車に落とし込んできています。正しい方向性であるのは間違いないのですが、当然ちょっとずつではあっても値段は上がってくるわけです。仕方ありませんね。命の値段のほうがそんな僅かな差よりよっぽど大事なので。

日産やホンダは軽トラの世界では極マイナーな存在。スバルは既に撤退し残るは実質的にはダイハツとスズキの二強といってよいのではないでしょうか。

実際のところネット上で充実したラインアップを見せるのはこの二社ですが、上から下まで本当に幅広い値段差を見せています。ただ、知り合いの農業をしている先生に言わせると「農家の人達は軽トラを乗り潰すつもりで乗るから、良い状態のものは近所の人からはなかなか出てこないのよ」との事でしたので、やはりネットで探すしか無いでしょう。

しかしアメリカじゃないので、車の二台持ちというのはそれなりに金を無駄に食うことが大問題。誰か駐車場を貸してくれるような人いないかな？そんな事あるかい！調子良すぎ。ｗ

もう一つの問題はやっぱり安全性でしょうかね。軽自動車というのは例え自分が良くても、ぶつかって来られた時に怪我や死のリスクが高い乗り物。そこをどう考えるかですよね。気を遣ってトロトロ走りをすればどうにかなるものでも無いとは思うんですが、長距離を走らなければまあまだなんとかなるのかなあ？

まだまだ悩みます。

ホンダの経営陣は大丈夫なのか？

衝撃的な発表に我が目を疑いました。2兆5000億円の損失！

「アノ」我らが本田宗一郎が築き上げたホンダの屋台骨がおかしくなっています。かなり前から2040年にはEVとFCVの会社として自社を成立させると嘯いていましたが、見事なほどの滑りっぷりです。

今の三部という社長はさっさと退陣せざるを得ないレベルのやらかしをやっていると思いましたね。そもそもこの社長になる前からEVか一本足打法を宣言していたと思うんですけど、世界を見回しても日々の情勢を冷静に見ていれば少なくとも「今じゃない」でしょうというのは普通に目を開いているだけで十分に認識できていたと感じるんですけどね？

EVは確実に世の中の主流になるのはもう間違いないでしょう。しかし、今では無い。そして世界中がそうなる訳でも絶対にない。それは各国のインフラ普及の進捗の大きな差を見れば誰にでも容易に理解できることですし、EVに万一の電気切れが発生した時に砂漠の真ん中やジャングルの奥で一体どうやって車を動かすエネルギーをそこまで引っ張ってくるんよ？というシンプルな質問に答えが無いのだから今の時点で無理なのは明らかでしょう。

こんな事を書いている自分でさえ、水素や電池の世界はかなりの確率で未来の正解だとは思いますが、それは全固体電池がごく普通にどの車でも搭載されるようになって、チャージのためのインフラも家から半径一キロ以内に誰もが列を作らずに使えるようになって、一回の充電で1000キロを超える掛け値無しの走行が冷暖房をオンにした状態でも可能になってからというまだ来ない未来の話の事。

少なくとも今ではありません。

これからも物凄い勢いで電池と充電インフラは充実していくでしょうが、政府から補助金を貰ってシャブ漬けのような状態で世界に安い電気自動車を押し出し続けてきた中国も現在「モームリ」状態。販売も激減し、多くの会社が存亡の危機です。

何故、こんな100万超えの補助金漬け状態でなければ売れないような車に自社の未来をALL INしてしまうのか…。数年前から、ホンダが自殺しようとしているな～と傍目には社員にきいの毒だなと思いながら眺めていたんですが、社長はサッサと辞表を書くべきでしょう。

ホンダの出自のDNAを理解しているのなら、今のホンダのEV全賭け路線を早々にギブしてEVも備えつつエンジンとハイブリッドを疎かにしないというベクトルをきちんと再確認すべきではないでしょうか。

亡くなられた宗一郎さんはエンジンを作らないホンダに文句を言うような野暮天ではないでしょうが、経営判断の過ちという意味では怒鳴りつけられること必定という気がします。判断の間違いは誰にでもある、しかしこの判断の「遅さ」は社員たちを露頭に迷わせる可能性のあるレベルの大失敗だと思えます。

金持ちはやっぱやることが違うなｗ

今度のWRC日本戦、RALLY  JAPAN  2026の設楽ステージ観戦を今日決めました。

以前から設楽の山の中にあるロッジの脇やロッジをキャンプ用に自由に使わせてくれていた社長が「そのまま前日から手ぶらで泊まりに来てください」とのことでお呼ばれする事になりました。

ロッジの中で酒を飲みながら翌日のラリーに向けて気勢を上げる事になる訳ですが、そこにシェフを呼んでいろいろな料理を作ってもらおうというのです。

私はその話を聞いて即思ったのは「金持ちはそういう事をやるとは聞いていたけど、本当にやる人間が身近に居たんだ」ということでした。パスタ作りのプロらしいのですが、恐らくはイタリアン系統のシェフでワインとかを持ってくるのではないかという気がするのですが…。

医師の会合で企業持ちの時にオードブルが大量に並べられたところで医者がアリのように群がってあっと言う間にそこにあった食べ物が無くなるという現象に遭遇します。そういうのを見るにつけ「医者もしっかり庶民そのものやな〜」と思うのでした。要するに余裕というようなものが見られなくてガツガツしてるって感じでしょうか？やっぱり陛下はこんなとこで我先なんてことは死んでもないからな。そう思うと、育ちの差っていうのはどうしようもない一面というのがあるんでしょうね。

さて、5月の終りにあるそのラリーも生まれて初めて観戦することになる世界選手権のリアルなラリー。世界のトヨタの力をまざまざと見せつけられてしまいます。

愛知県民、そして名古屋市民であれば愛知全体がトヨタの払う税金の力で回っているのをしっかりと実感することができるのですが、こういうイベントを当たり前のように日本につれて来る事の出来る豊田章男っていう人物はまさに凡百のしょうもないボンクラ坊っちゃんとは確実に一線を画す「行動力千倍の人」ですな。

デカい企業の御曹司に生まれただけで、何の取り柄もなく企業を傾かせるレベルの輩は枚挙に暇がありませんが、モリゾーは出来が違いますね。

名古屋にとってはまさにめでたしめでたしなお話なのでした。

バレンタイン・デー

キャンプでは直ぐ側でガンガンに焚いていた焚き火の為に再び私の全身は焦げ臭くなりました。

まあ、そんな事は気にもしていないのですが、 家に帰り着いた時に嫁さんから「凄い臭うね」と言われたことで改めてそれに気づいた次第でした。実際車の中も臭ってましたしね。ｗ

さて、帰りの道すがら先ずした事はどんぐり村にある「どんぐりの湯」に入ること。以前から名古屋市内からあちこちのキャンプ地に行くときの分岐点に位置するこのどんぐり村のお湯に浸かるための着替えを持っていくのを忘れては「ああ、また忘れた」と呟く事の繰り返し。

今回は出発前に「着替え」と云ういつもは持たないものを車の後部座席に積んで出発しておりまして、全ての設営道具一式を片付けた後でいそいそとこのどんぐりの湯が如何なるところかを調べるために出撃いたしました。

駐車場に車を停めて中に入っていくと、思った以上に広い施設で驚きました。豊田市によって運営されている施設のようですが、お土産品の売り場や一階と二階に別れた湯などはなかなか広くて良いものでした。湯に浸かろうと脱衣して服をロッカーに入れようとしてハッと気づきました。「あれ？ここのロッカー100円玉払い戻し式だ！(・・;)」ということで、一旦裸になってフルチンだったのにもう一度服を着て受付まで行って100円に崩して再利用となりました。

でもまあ、入浴してしまえばそんな事はすぐに忘れて鼻唄歌いながらのんびりと湯に浸かり、におい消しです。空を眺めながらの露天風呂ですが、どちらかというとここの湯は部屋の構造の中から露天を味わうような形式のもので半露天風呂とでも言うべきでしょうか。

それでも、熱い湯、ぬるい湯などを順番に回りながら入って400円は安いと思いますね。出口のお土産品コーナーで私の趣味であるTシャツを選びました。どんぐりのマスコットの刺繍のあるオレンジ色の1300円（安い！）のものを選んでいそいそと次の目的地である、直ぐそばの稲武街道沿いの「つたや」に行って白身魚フライ定食を食べました。これが美味い！なんでこんな山奥でこんな美味い魚が？と言っては失礼なのでしょうが、御主人が名古屋の柳橋中央市場まで行っているんだとメニューの脇に書いてありました。

ちなみにトンカツも美味いですよ！マジ。トンカツ通の私が言うから間違いない。（嘘ばっかｗ）

満腹になったのは良いのですが、社長達と来るときと違ってビールが飲めないのは痛いですな。贅沢言い出したらきりがありませんが。orz

さて、家に帰って今日はもう一日終了みたいな状況だったのですが、ネットを調べてちょっとドッキリ。こんな記事がありました。まあ、私が入ったのは二階でしたし、既に問題は解決済だからこそ再開されていた訳ですが！

人生色々です。

はて？今年のバレンタイン・デイは何処かに飛んでいってしまいましたとさ。^^

働き過ぎの次に起こること

 私も研修医の頃に24時間働き続けて体調に異変が生じた事をこのブログで書いた事があります。

わたしの知り合いの男性で各種大型車両の整備をされている方がおられるんですが、この方の最近の働き詰めの程度が酷すぎて「完全に労基違反」状態になっています。そしてそれが少なくとも数カ月は続いているという具合でしょうか。

本来、このような昭和風の働き方は最終的に「人の心と体の健康」を蝕み、結局は人的資源を消耗させる方法論として時代とともに忌避されるべき労働法として法律の力で罰則付きで強制されてきた歴史があります。

もちろん、経営者自身や自営の人間ではそれが当てはまること無く続いていて、存在する時間を最大限に活かして短期決戦のような形で人生の勝負の為に頑張っている人達はいますが、それも最終的には心身の限界が来るまでの話。っ体や心が壊れてしまっては本末転倒、元も子もありません。頑張れる限界は人それぞれに違いますが、必ずやってきます。

アメリカなどでも経営者クラスの人間が薬の力を使って乗り切るさまを描いたドラマなどがありますが、最終の落下点は破滅か死です。あっという間に「もう無理」となる人間もいれば、何年も頑張って心は頑張れても体が悲鳴を上げて循環器系統その他に異常が出現する人もごく普通におります。

私は、整備士の彼に一体会社の労務管理はどうなっているのか、産業医は介在しているのかなど聞きたいことは山のようにあるのですが、「責任感」の強い彼をウマいように使う会社側に私自身は強い憤りを抱いています。上司はしょっちゅうゴルフに行っているのに、下で働く彼は一日中顧客相手の整備と新人の教育を行い、外商として注文も取りに行くという話。

その上に家に帰ってもスマホでメールと電話が1日中縛られているという状況。

これが日常の業務日であれば「まだまし」なんでしょうが、休日もこれが続くと聞いて驚きました。それを聞いて私は彼にダメ出し。そんな事してたら…という話になりました。実際、彼自身も今のままではヤバいということは理解しているという状況。

まだこんなことをやっている会社があるんですね。因みに彼は「自分が今辞めたら一ヶ月で崩壊する」と感じているそうです。

それほどのスキルと能力があるなら独立する手もあるとは思うんですが。

降雪の予報を更に深読み

びっくりするほど強い寒波が北陸から北を中心にグイグイと降りてくる事が判っています。

実はある会社の社長さんから「明日、山の間伐で大きい木を伐るんでもし時間があったら今日から泊りがけで来られませんか？」とのお誘いがありました。要するに明日の仕事に備えて、今日は夜少しみんなで飲みませんか？という事です。ｗ

私が先ず初めに行った事はネットで気象庁の降雪予想の経時的変化を時間単位で見ることが出来るサイトです。しかしながらこれには弱点があって、降雪の情報は示されても、路面の情報は示されないのです。

実際にそれに近い情報を示してくれるサイトも無い事は無いのですが、実際の路面の情報は粗く、現場のものとのマッチングはよくありません。特にメインロードから入った後の枝になる脇道の情報は「あかん」のです。

ここはもう完全に人間の推理能力の方が上。実際の情報がリスク50だとすると、前日の天気と当日の天気との混ぜ合わせ具合で当日の脇道のリスクは50から100まで大きく揺れるのです。特に日陰の道とカーブ、そして下り坂などは路面の状況がちょっとでも悪いと直ぐに事故へ直結です。

山の脇道の下り坂で崖の法面に突っ込んだり、轍に車輪を落としたら救助までの時間は地獄そのもの。勿論、命あればの事ですが！

結局、私は偵察を兼ねて「ダメ元」で設楽の山の中へ酒瓶を抱えて入って行きました。昔からラリーをしているので「これは滑る」という感覚はかなり掴んでいるつもりです。そこで、脇道へ入っていくと・・・思ったよりも前日の降雪と路面の凍結状況がヤバイことが容易に判りました。

特にブラック・アイス・バーンがあちこちに斑の様に見えたのです。

「あかんあかん！」入り口から直ぐ程度でこれならば上に登っていくと更に降雪とアイス・バーンの残りが増えるのは鉄板の事実。私は慎重にUターンして元来た道をさっさと戻りました。社長さんにはこういう事になる可能性を前もって話しておりましたので、相手も二つ返事で了解。

私は家へ戻る前にファミマに寄っておにぎりを一個だけ購入して帰宅。嫁さんはまだ起きておりましたので、事情を話したあとさっさとシャワーを浴びて体を温めました。

明日の朝から仕切り直しですね。やっぱ四駆の王様「軽トラ」が欲しくなる今日この頃です。^^

東横インに前泊

 今まで基本的にはそういう事はしてきませんでした。

但し、今回の旅行では10日間の日付を空かせる事、朝の便の出発が9時と早い事、泊まろうとしている東横インが宿泊者向けに10日間の連続の駐車に対して合計1000円の駐車代か請求しない事、朝も早いのに当日の朝になって万一駐車場が空いていない等と言う年末のアルアルになると目も当てられないので、それだけは絶対に避けるという目的のために前日宿泊としました。

東横インの会員としての登録を済ませた後に予約をしたことでこの女権付与が発生しますので、そこを慎重にクリア。更に物理的にアクセスしたときにいろいろとお話をしたことで少しだけ安くしてもらい一泊1万を切る価格で泊まることが出来ました。

東横インの中は実に質素で清潔、何も余計なものは無いという状態でまことに今風のホテル。エレベータでもCAさん達と擦れ違いましたが、飛行場の真ん前という事もあり多くの飛行場関係者も使っているのでしょう。

1人での使用というのは味気ないものですが、仕事を午後3時に終えた後に今年最後の歯医者の治療を終了させ直ぐに向かったのですが、家を出て来る時も「それじゃね～」と云う位の軽い感じ。特に海外に行くというものでもありませんでした。

どこにも行かず、部屋の中で淡々と過ごし9時前後には消灯。明日のベトナム出発へ向けてさっさと消灯しました。

パスポートと現金さえあれば特に何が無くとも何とかなる！というのが私にとっての旅の要諦。その通りの状況ですの出発を迎えるための通常の手続きです。

EV戦略頓挫

「今の時点で」絶対上手くいく訳ないと何年も前から思っていたことが現実になってきました。

この前読んだタタ・モータースが頭についているJAGUARに関する記事では、本当にこの名門ブランドはボロボロの状態で、車が全く売れない事態になっています。

2025年4月には月間販売台数49台という「驚異的」減少で、前年同期比97.5%減という恐ろしい事態に。最初に記事を読んだ時はオイオイまじか？と思ったのですが、種々の発表資料を見る限りではどうやらそのヤバさは本物の様で、2024年は1900台以上売れてジャガーランドローバーGrp.としては過去最高とか何とか謳っていたようですが、わずか一年度劇的に消滅しかける所まで落ち込んでしまいました。（サイバー攻撃による一時的工場停止があったとしてもこの大減少はそれを大幅に超えたヤバさでしょう）

VWの糞Diesel Gate事件から、何事も無かった間の様に世界一の「ちきゅうにやさしい」とかいうイメージ獲得のためのインチキブランド戦略を唱え続けたヨーロッパ勢もほぼ全社がフル・エレキをいきなり目指すなんてことは止めて先ずは非難し続けていたトヨタのハイブリッド方式を目指した車をつくって、それをＥＶと呼んで商売をするという方式に切り替えています。

ヨーロッパのインチキ商売人達がいつもやるゴールポストずらしですが、ホンマにどの口が言うか、というレベルの相変わらずのイカサマ商売です。

水素以外にも電池の車が大多数に変わる日が「やがて」来るのは間違いないとしても、今じゃない！というのは明白な話で、技術的な蓄積が中途半端な形で高額商品を出しても消費者が付いてくる訳でも無し。

早期に興味本位でついて来る連中は別として、その連中の購入が一巡して移転悪い点が明確になり、中古車が猛烈に値下がりしてしまう事が明白になった今、誰がそんなリスクに向き合うかという話です。

先ずは全個体電池の登場を待って、充電時間の大幅短縮と長寿命化、大容量化、レア・アース使用量の大幅低減、爆発や燃焼事故の大幅減少などを達成してから購入しても全然いいと思うのは私だけでしょうか。TOYOTAは2027年には出して来た全個体電池車を積んでくると言っておりますが、どれほどのレベルのものを出してくるのか愉しみでなりません。

現時点での絶対的な落としどころはどうみてもハイブリッドですよねと思うんですが？（そういう私はデンソ－製のディーゼル・エンジン養護派ｗ）

何れにしても、もう暫くは車を選ぶのが難しい時期にあるのは確かなようです。

軽トラがアメリカに？

最近のYouTubeを視ているとアメリカに輸入された軽トラのビデオが沢山出て来ます。

一部のマニアには熱狂的に支持されていたのは周知の事実だったのですが、25年ルールという環境規制に合致しない車でもいわゆるクラシック・カーとしてそれらを保護するという名目で輸入しても良いと良いものです。

それを使って日本から軽トラの古いのを輸入したり、登録はせずに自分の農場や牧場内だけで走らせているような人も居るようです。

ところが今回日本を訪れたトランプが「とても小さくて、とてもキュートだ」と訪問時の軽自動車目撃談を語り、アメリカ国内でのとても小さな車の生産を承認したいと発言、低価格で燃費効率に優れるとして、「まさに驚異的だ。 すぐに生産を開始せよ」と言ったみたいなんですね。

もしこれが本当だとすると、日本の軽自動車製作を行っている会社がアメリカに行って「本当に作製し始めたら」大変な市場になると思います。しかし、問題はそんなに簡単では無いと思います。

まず初めにあのデカいトラックが高速で走り回る国で軽自動車は物理法則的に「危なすぎる」ということ。更にそういう状況であちらの国の保険会社がそういう危険性を帯びた車に対して喜んで保険をかける事を是とするでしょうか？そして実際に軽自動車、軽トラがアメリカで事故を起こす事で人が死に始めるような事が起きてきたら…。

製造会社がどこであろうと、集団訴訟になりそうな気がするんですよね。そうなると、得られた利益を一気に吹き飛ばすような「懲罰的罰金」みたいなものが科されるような気がします。

というわけで、恐らくはコッソリ～という感じで今後も日本から古い軽自動車は輸入され続けるのでしょうが、大きな市場にはならないと思うんですよね。

と言いながらも、私自身はキャンプ場に行く時の標準車として古いダイハツあたりの軽トラックって凄く魅力的に見えるんですよね。でも衝突したら命が危ないし…。選択肢としてはね～(^^;)

妄想の時間は楽しいものです。ｗ

今あるものを修理して使う

新しいものに置き換えるか、今あるものを補修・修理して使うのかという選択が時々波のようににやって来ます。

金額によってさざ波だったり、大波だったりしますが、自分としては持っているお金の量に関係なく「修理して使う」というのがかっこいいと思っています。「かっこいい」って何だよ！って言われそうですがそれは文字通りかっこいい考え方という事。

新品に買い替えてそれを愉しむのもソレはソレで有りですし、そういう人達が居ないと経済も回らないのでしょうが、私はデフレを作る側の人間になるのでしょうね。^^

ジーンズの後ろポケットにいつも財布を入れ続けているのですが、その四角い財布の角っこが何時も同じ位置に来るせいで遂には擦り切れて穴が二か所開いてしまいました。今回、そこにパッチを当てて嫁さんに補修してもらいました。人によっては眉を顰めるのかもしれませんが、今回当てたエビフライと毛虫のデフォルメされたパッチは素直に可愛いと思いました。可愛いは正義！ｗ　嫁さんに感謝です。

同じような事は私の場合、自分の車にも当てはまります。アメリカに住んでいた時も趣味は車の修理とメンテナンスでしたし、簡単な？メンテナンスを行っていくことで車が何時までも最高の調子を維持してくれることに大きな喜びを感じていました。やっぱり自分のネイチャーはこっち側にありますね。

壊れたものは修理し続ける。可能なら古いものに命を再び与える。例えば中古品の服からかっこいいものを見つけて再び私の生活環のなかに呼び戻す事で生まれ直しを寿ぐのも良いんじゃないかと思います。本なんかもそういうリサイクル品を買う事も多いのでおんなじ考え方でしょうか。

限りある資源を有効に！トランプとは反対の考え方でしょうか。^^

ジャガーが消えそう？

 ちょっとビックリの記事を読みました。

「あの」イギリスの名門JAGUARが物凄い事になっているというのです。欧州での販売台数が）97%の減少を記録したとの事。

その原因は実に単純で、それは極端に実に極端に勧められた電動化の影響という事に尽きます。一時流行ったEVへの完全移行の政策に乗っかって己の作る車群もフル電動化一直線という状況にしてしまった挙句のこの状況のようです。

それにしても売上高97%減というのは劇的で、通常こういう近未来予測を誤った経営陣というのは首がビヨーンと飛んでしかるべき状況だと思うんですが、強気の発言を繰り返すばかりで、責任は取ってないようです。そもそもこれまでの顧客を捨ててまでも高級車としての値付けを上げて、その状況でも利益が出る会社にすればよいとか何とか言っているみたいですが…。

私にはほぼ寝言にしか聞こえません。ｗ

トヨタがありとあらゆる国内外のバッシングに曝されて、内燃機関車をラインナップに残す事が叩かれ続けましたが、今の自動車業界を見ているとマッチポンプのインチキ野郎たちの妄言に乗っかって会社を傾けたジャガーのようなバカ者も居れば、外の雑音には耳を貸さず、理路整然と今後の未来のチャートを描いて全ての方向に開発を続けたトヨタのような会社もある訳でして、その知性と開発力の差は語る迄も無く歴然としています。

Daimler double6という栄光に彩られた12気筒エンジンを捨て、内燃機関を捨て、ハイブリッドもすっ飛ばして中国が政府の下支えで必死に作っているEVにシフトとか私にはもう夢のような愚かな話にしか聞こえません。

ル・マンでの7度の優勝。世界一美しいと言われたE-TYPEの廃止。売れ筋の車群の型番廃止と「大胆な政策」を打ち出していますが、全個体電池というシステムが完成しない限り、今の「重く」「高く」「燃えやすい」電池のままでは到底顧客の望む車が出来上がる訳も無く…。

そもそも2000万を超えるレベルのJAGUARを買う様な金持ちはガソリンの値段やCO2の排出の事などどうでも良いのです。

あの栄光のジャガー。10年後といわず、5年後もきちんと破産や整理、買収などされずにブランドとして残っているのでしょうか。電池次第なのかもしれません。

やっぱ初心者やな

結局、朝は何度か薄目を開けて煙の残りがある場所で何度も眠りに落ちました。

最終的に目を覚ました状態になったのは8時過ぎ。キャンプ場にしては遅い目覚めです。テントを出てみると、遠くにあった大きめのテントは2つほど消えており、その緑だけの世界は朝の静寂をより確定的にするような景色を醸し出してくれていました。

雨の方は降ったり止んだりの断続的なものでしたが、起きた後はガサゴソと重い腰をあげながらの片付け作業を開始しました。余裕があれば朝のコーヒーでも愉しむところなんでしょうが、そんな余裕も無く同片付けるか暫しボケた頭で考えた後で一つずつ片付けていきました。最終的に全ての荷物が3つくらいの小さなブロックになり後は焚火用の薪の束があるくらいでした。

とは言えまだやらないといけない憂鬱な大作業が待っています。それは「大テントの片付け」なんですが、小雨の中で外に出てみてどういう順番でやろうか？と考えていたその目の先に変なものが見えました。それはストーブのメタルの煙突と接触していた部分のテントカバーが熱で溶けていたのでした。orz

心の中ではガビーン状態だったのですが、そこは大雑把な私のこと「あらら、やらかしたな！ｗ」くらいの表情で茫然と眺めて終わりでした。ｗ

小雨の中ではテントの折り畳みも出来ませんので、大雑把に畳んでそのまま後部座席の谷間に投げ込みました。（後日病院のホースで洗う予定です！）こうやって全てを奇麗に片づけて、来た時よりも美しくを目標にしてソレ自体は達成できたと思います。しっかし、せっかく買ったばかりのテントの一部を溶かしてしまったり、テントの中が煙だらけになったり、まあそれはそれは初心者らしいトンデモナイ出来事の連発でした。

家に戻る途中、長野県側の道の駅でちょこっとお土産を買い込んで再び豊田側へ戻って行きました。家に戻ったのは１時過ぎだったのですが、いろいろと洗濯ものを出したりしていると長女との約束を思い出しました。それは長久手のトヨタ博物館に行ってJDM(Japan Domestic Market)という展示物を見に行く事。

おお、そうであった！ということで、早速息子と嫁さんも一緒に連れて見に行きました。長女にとっては初めてのトヨタ博物館でしたが、いろいろと感激して見ていました。一時間半程で取り敢えずお土産ショップ迄見てまわり全て終了。

帰りがけに焼き肉屋に行って腹迄満たして家路につきました。   

また、冬に雪が降る直前くらいにはキャンプ行かんといかんですね！^^

初テント、初ストーブ

昼前に家を出て取るものも取りあえず出発しました。

向かった先は昨日もちょこっと書いた様に売木（うるぎ）村というところにある岩倉ダムキャンプ場です。実際には長野にあるんですが、山また山のこのキャンプ場に着くとまず初めにする事は受付に顔を出してお金を払う事です。

Googleマップに書き込んである電話は現在使われておりませんので、代わりに御高齢と思しきおっちゃんに頂いたのは携帯の番号でした。本当にこれで良いのか怪しいとは思いつつもおっちゃんの御厚意に甘えてメモはさせていただきました。キャンプ代は2000円＋テント一張りで都合2700円だったかな？

取り敢えずキャンプ地を見回してみると、既にグループっぽい感じで楽しそうにしているキャンピングカーの一段と黙々と一人テントで作業してる人、そして私がテント張ろうと思ったサイトの向こうに二人でテント張って火を焚いている人達くらいで、それほど多く無くて良かったです。そもそも受付のオジサンが「ここ最近はホント人が来んくなったわ」ってボヤいてましたけど「この辺りには熊は出て来ん！」とも言ってましたね。

まあ、取り敢えず生まれて初めてのティーピー型のone pole tentの設営です。何のインストラクションも見ずに取り敢えず想像力だけで組み立てたら案外上手くいきました。（後で後悔する馬鹿はまだそのことを知らない。ｗ）

車をサイトの近場に寄せて薪を含めたでっかい荷物を幾つか下ろして設営したテントに運び込んでまったりし始めたんですが、問題はここから始まりました。それはこれまた新たに買った薪ストーブ。

これを先ずは一回空焚きして油分を飛ばして使い始めろと聞いていたんですが、実際それをしたにも拘わらず、夜になって本格的に使い始めた時にテント内は超もくもく状態。準備していた一酸化炭素の検知器は鳴らなかったのですが、とにかく煙くて目と頭が痛くなる始末。雨が降ってるにもかかわらずジップを開けて新鮮な空気を入れないとどうしようもないレベルでした。何か自分が燻製になるんじゃないかと云う位の勢い。w

こんな時こそ空気を出し入れするのに役に立ったはずの小型扇風機を持ち込まなかったことを大後悔しました。しかし後悔先に立たず、この煙のせいで夜の間中目が痛かったのでした。しかも買ったばかりのテントも臭くなったし。orz

夕方になる前にごく近所にあるうるぎ温泉「こまどりの湯」というアルカリ泉に入ってきました。キャンプ場で使った割引券を用いて100円引きの500円でこんなアルカリ泉に入れるのはキャンパーにとってはホンマ御の字。

高校生らしい集団以外はほぼ皆おじちゃんでしたが、キャンプのセットアップで汗を掻いた身には有難かったです。実は入浴する時にガチャピンのＴシャツを着て入ったんですが、出る時はムックのＴシャツに着替えてたんです。

誰も気にしないだろうと思っていたら、なんと受け付けのお姉さまが「来られた時ガチャピンで、帰られる時はムックなんですね！」とニコッと微笑まれて嫁さんの出発前の予言が当たってしまい大笑い。（そんな事を言う人がキャンプ場に居るんじゃない？と言ってたんですが、言われたのはお風呂となっただけで予言は当たりました。ｗ）

そこを終えてキャンプ場まで車で数分。何も取られずテントはそのままでした。中に入って濛々たる煙の中でメスティンでご飯を炊いてカレー・ルウを温めて食事。まあ、腹もそれほど減って無くて直ぐにシュラフに包まれ雨のそぼ降る中で煙い目を擦りながら寝てしまったのでした。

新しいホテルEspacio Nagoya Castleで食事

お呼ばれされて嫁さん、息子、長女の4人で行って参りました。エスパシオ名古屋キャッスルホテル。

名古屋城のお堀端の南に位置するキャッスルホテルがリノベされて5年間(2020/9/30-2025/9/30)の空白期間を経て新たに生まれ変わりました。

名古屋城の堀端にあって何時も美しい端正な姿を見せていた以前のキャッスルは名古屋城を現代風にアレンジし直したような「庇」が付き出し、その土台部分にはお城の石垣が再現されているという変わったデザイン。見ようによっては名古屋の歴史をコピーしたようなビルなんですが、見ようによっては「何じゃこりゃ？」になりかねない建築物。

実際、夜に遠くから見ると大本の名古屋城の南側にもう一つ名古屋城が出来たような印象を受けました。Xの上ではそのスタイルに関しては基本ボコボコに揶揄されているという感じでしたが、あのエッフェル塔も完成当初には散々な事を言われた建築物でしたので、こういうのはあまり心配要らないのかもしれません。

さて、変わったのはその威容だけではありません。ホテルの相手にする客が確実に「より富裕層」かつ「よりインバウンド寄り」にシフトしているなと感じた事でした。

ホテルの中に入っていて気付いたのはその「和」の殊更の強調でしたね。ロビーには二台のロールス・ロイスとセンチュリーのSUVとマイバッハが二台並べてありましたね。なんか「これでもか！」とい感じの入り口でしたが、駐車場にもベンツ、ポルシェ、BMW、レクサスがゴロゴロ。

４階にはレストラン群が昔と違う感じで沢山入っていたのですが、私はその中の一つの柳城にまた行きました。明らかにハードウェア的には二段階くらいのレベルアップ。マネジャーが御挨拶に来てくださって暫し新装開店に関する談義。その後は早速コース料理が出てきたのですが、間違いなく美味しかったですね。（後で調べたら震えるような個室予約料金。値段を知らなかったので美味しかったのですが、知っていたら胃痙攣を起こしていたかもです。ｗ）

メニューは上のようなもの

車の到着口側入ってすぐの階段

名古屋風ｗの金箔使いまくりの応挙風の襖絵

天井も金箔で超豪華な奥行きのある和風廊下

まあ、お呼ばれや会議に行く以外は自分で行く事は「決して」無いかな？と思える豪華な建物内装群でした。

一泊最低は20万円ほどから。上の方は40万円台だったと思うんですが、これらの料金が付いている部屋とは別にぷレジデンシャル・スイートルームがあると伺いました。一泊ナント300万円！とか。まあ、これ位の出費を屁とも思わない金持ちが世の中には掃いて捨てる程居るという事でしょうか。300万あったら全部コメ買って子ども食堂に寄付するけどな？ｗ

私などは掃こうにもミクロの塵過ぎて、集塵機のエアフィルタに集めた後顕微鏡でその存在を確認するレベルの貧乏人ですが…。

EVを買うという選択肢はマダマダとても決断できない

ネットを見ていると大量のEVの試乗報告が出ています。

私自身はディーゼル車を運転していますからEVからは遠い所に居るんですけど、私が日本に帰って来てからの日本は全くごく普通にハイブリッドだらけの世界になっています。寧ろハイブリッドでない車を普通車サイズの車で見つけるのが難しいレベルですよね。

さて、最近更にEVがぼこぼこ出てきていますが実際の話ヨーロッパでは改めて現実解としてのハイブリッド車が大量に売れているという話を聞きます。寒さに強い、電欠の心配がない、バッテリーが劣化した時の超高額の交換代を出さなくて良い、下取りが極悪なレベルで安いなどという事が無いという事がやはり強さの源。

いくら理想を追い求めても、一生の間の「製造工程も含めた」カーボンのトータル排出量を考えると実際の話ＥＶの低公害車神話はマダマダ神話。しかも、使用後のバッテリーの効率的な処理法はこれもまた危ういもので、とてもコストのバランスがとれているシステムとは思えないのです。

そして何よりも私がEVの購入に「全く」乗り気になれないのはその航続距離と充電の速度。各社夢の「全個体電池」に向けてまさに猛烈に金と人を注ぎ込んでいますが、恐らくその量産レベルでの実用化は28年くらいまでは来ないんじゃないかなと思っています。

その上でもっと駄目なのは日本における高圧の充電インフラの絶対的欠如。これは本当にもう絶対的なレベルで全く足りない状況だと思います。しかも今存在するインフラも高圧ではないし、劣化、故障の割合が半端ないのですから今目の前に車をただで貰ったとしても私がマンションでEV車を日常的に使用するのは相当な不便を強いられることになると思います。

数分で50％以上の充電が出来る事、充電インフラがどこにあるのかビクビクしながら走るような事が無い事、ちょっとした接触事故でバッテリーに歪みが入ったと言われ全交換などというような事が無い事、等が達成され無いければまだまだとても買えません。まさに水素自動車と同じ感じ。ｗ

あと五年はEVを買うか否かという事で決断に関して悩むことは「私に関して言えば」無さそうです。